AMERAMI INFO N°69

SOMMAIRE

Edito

QUI SOMMES NOUS?

LES MONUMENTS HISTORIQUES

Directeur de la publication J.F BAUD

Edito

par Jean François BAUD, Président d’AMERAMI.

Chères amies et amis d’ Amerami,
Cette année encore nos unités ont fait l’objet de soins très attentifs et de travaux lourds pour certaines dans la perspective de jours meilleurs.
Un grand bravo à nos exploitants et leurs amis pour toutes ces attentions prodiguées.
L’an dernier fut actif et bien tenu grâce a vous tous et à la conscience que vous avez de votre action humaine, matérielle et financière, globale et solidaire.
Enfin n’oubliez pas notre page Facebook pour recevoir ou diffuser des nouvelles d’AMERAMI au fil de l’eau ; il n’est pas nécessaire d’avoir un compte personnel pour consulter les posts.
Avec toute mon amitié Jean François Baud
Président d’AMERAMI

QUI SOMMES NOUS?

Association fondée en 1975, reconnue d’utilité publique (décret du 25 juin 1981), implantée sur tout le territoire, AMERAMI a pour but la sauvegarde du patrimoine maritime et fluvial français par la recherche, la préservation et la restauration de bateaux anciens de tous genres qui constituent notre mémoire, en les faisant vivre et en les rendant accessibles à tous ceux qui le désirent.
Tous les domaines d’activités maritimes sont concernés: pêche, plaisance, transport, défense, surveillance, sauvetage.

Trois mots et petit rappel sur…
LES MONUMENTS HISTORIQUES

Certains de nos bateaux sont protégés en étant inscrits ou classés au titre des Monuments historiques.
Rappelons que cette protection est une servitude d’utilité publique fondée sur l’intérêt patrimonial d’un bien, qui s’évalue en examinant un ensemble de critères historiques, artistiques, scientifiques et techniques. Les notions de rareté, d’exemplarité, d’authenticité et d’intégrité des biens sont notamment prises en compte.

Afin d’en assurer la conservation, la restauration et la mise en valeur, un immeuble ou un objet mobilier peuvent être protégés au titre des monuments historiques.
Il existe deux niveaux de protection au titre des monuments historiques : l’inscription et le classement. L’inscription constitue le premier niveau de protection, et le classement le niveau le plus élevé.
Le propriétaire d’un monument historique bénéficie d’un certain nombre d’ avantages et notamment les suivants :
• Mention dans les documents de communication diffusés par le ministère de la Culture, en particulier au moment des Journées européennes du patrimoine ;
• Autorisation d’utiliser le logotype sur tous les documents de communication et de signalétique ;
• Obligation d’une prise en compte du monument historique Possibilité de subventions pour des projets liés à l’étude, à l’entretien, à la réparation et à la restauration d’immeubles, d’objets mobiliers et d’orgues classés ou inscrits au titre des monuments historiques n’appartenant pas à l’Etat ;
• Possibilité de bénéficier de dispositifs fiscaux en faveur de la conservation et de la restauration des monuments historiques.
Cette protection implique quelques règles à respecter concernant l’usage ou l’entretien de nos bateaux. Outre les avantages fiscaux nous sommes conseillés par les experts des DRAC, ou les responsables de celles-ci, c’est un aspect extrêmement positif.
Les bateaux suivants sont :
-classés MH : Argonaute, Calypso,, Danycan, Dehel, Ocean, Rabachat, Sheena.
-Inscrits MH : machine de l’Ondée, Vigie.

Olivier Charmet

Le Bateau d’intérêt Patrimonial (BIP)

Principe
-Ce label est une autre notion, indépendante de l’état du navire.
-Il s’adresse également à ceux présentant des transformations et aux répliques à l’identique.
-Il n’entraîne aucune contrainte particulière pour le propriétaire.
-Il doit être renouvelé tous les 5 ans.
Les bateaux suivants sont labellisés BIP :
Alidade, baleinière Amerami, Amiral Charner, Anémone, Antares II, Apsara, Ar Milinou, Calypso, Capitaine Croc III, Capric’Orne, Chat Pard, Dehel, Du Chayla, Eos II, Galatée, Gullveig, 1da, Jabadao, Jacques Chauveau, Javotte, Libellule, Le Loup Rouge, Morskoul, New Life, Ocean, Oya, Petite Lucette, Rose Hélène, Saint Coulomb, Saint Gwenael, Saint Gildas, Taïra, Vedette Foch, Vétille, Vigie, Yan, Ylia.
Quels sont les critères de labellisation ?
Le témoignage humain : bateau témoin d’un homme et/ou de son “oeuvre”.
Le témoignage conceptuel ou technique : bateau témoin d’un concept architectural particulier, d’un évolution technique remarquable.
Le témoignage évènementiel : bateau au palmarès sportif exceptionnel, ou ayant pratiqué une activité révolue ou selon des techniques révolues.
Les bateaux en polyester construits en série ne peuvent pas être labellisés, sauf s’il s’agit de bateaux “premiers de série”, de séries ayant marqué leur temps, où de bateaux présentés en raison de leur palmarès

Olivier Charmet

Gullveig et ses navigations

Saison 2025

Une année assez classique pour Gullveig.

Il a passé une nouvelle fois un hiver bien tranquille au chantier Marée Haute, ex Chantier du Minaouët, sur la petite rivière du même nom à Trégunc près de Concarneau.

Bien tranquille et bien protégé sous son tau « intégral », de l’étrave au tableau arrière.

La saison, si on peut dire, a commencé, par la mise en forme du navire : entretien annuel du moteur, une peinture sous-marine, et des œuvres mortes. Peinture qui est refaite chaque année, ce qui permet à Gullveig de conserver sa superbe habituelle. Cette mise en forme qui cette année s’est accompagnée de la remise en état du cale pieds bâbord arrière : réparation des deux mètres explosés lorsque notre bateau a été heurté assez violemment par un Carter 37 lors la Belle Plaisance 2024. Travail effectué par Sébastien, du chantier DARAK à Combrit, mais aussi responsable de l’Hôtel pour voiliers classiques installé à St Guénolé, en plein pays Bigouden pour l’entretien et la restauration des bateaux de la « Team Fife » (Mariquita, Moonbeam III, Moonbeam IV, ou encore Avatar ou Ierne).

Tout beau il est remis à l’eau début avril. Assez tôt cette année en raison des contraintes de marées (il faut un coef de 103 pour le sortir sans problème de son havre hivernal).

Après un convoyage bien tranquille en fin d’après-midi Gullveig retrouve à nouveau Bénodet son port d’attache.

La première sortie significative est la participation au Rendez-vous de la Belle Plaisance.

Régate sympathique de 3 jours durant lesquelles il navigue de concert avec quelques jolis croiseurs : Meery Dancer, Hallali ou encore Blazing Star.

Pas de Yacht Club Classique mais ce sont de belles sorties familiales et amicales dans les eaux des Iles Glénan et de la Cornouaille finistérienne, du soleil et brise peu soutenue.

Notons la petite virée avec quelques membres éminents d’AMERAMI, Bénodet-Lorient. Jusqu’à Port Louis plus précisément où Gullveig est toujours reçu royalement. Peu de vent à l’aller, le moteur a fait bien son travail, mais une brise plus soutenue et qui se renforce au retour met l’estomac de certains à l’épreuve.

Mais la plus belle navigation de cette saison 2025 est celle que fait Gullveig embarqué avec l’Almanach du Marin Breton sur toutes les embarcations de la côte Atlantique.

Mais la plus belle navigation de cette saison 2025 est celle que fait Gullveig embarqué avec l’Almanach du Marin Breton sur toutes les embarcations de la côte Atlantique.

La saison est terminée. Il a retrouvé ses quartiers favoris pour l’hiver

Réhabilitations

Eos II

Depuis SEPT ans, Eos II fait l’objet d’une lourde restauration qui a affectée tous ces éléments : coque, moteur, pont, roof, aménagements, mature et voilure. Tout y est « passé !

Ce travail a été accompli par Anne Blanes, charpentière de Marine, François Lecorre, Jean-Claude Le Chevallier, Hubert Carré et Jean-Daniel Aye. Nous sommes maintenant au niveau des finitions, ce qui n’est pas le moins prenant.

Le bateau sera en état de navigabilité à partir du mois de mai.

Il devrait être basé à Cherbourg où il retrouvera Le Loup Rouge. Son programme de navigation est varié mais principalement tourné vers la croisière hauturière, en étant mis à la disposition de son futur exploitant.

Le Vaurien n°1

Voici quelques photos de notre vaurien n°1.