Ce type de baleinière a probablement hérité de la forme de premiers exemplaires américains livrés à l’époque de la construction des premiers bâtiments du plan Marshall (1947). Elles ont constitué la drome de tous les escorteurs de la Marine Nationale, escorteurs d’escadre, escorteur rapide, aviso escorteurs pendant une trentaine d’années. Elles assuraient le service de rade, en particulier les mouvements de permissionnaires, alors que les navires étaient plus souvent sur coffre qu’à quai faute de place. Dans les années 1980, elles ont été remplacées par des embarcations coque plastique plus légère, d’autant plus que le besoin était moindre, les postes à quai s’étant multipliés.
La conception vise à la simplicité de la conduite avec un poste de commande centrale pour le timonier qui a les commandes du moteur à portée. Il est intéressant de noter que deux varangues centrales ont probablement été découpées après construction de la coque pour faire place au bâti du moteur, sans grand souci de l’impact sur la solidité de l’ensemble, probablement en raison de la construction robuste de la coque.
Le bateau est en restauration au Chantier Tanguy, à Douarnenez.
Autrefois, la baleinière à moteur
La restauration
Type, série : Baleinière moteur ex Marine Nationale
Chantier constructeur : DCN Brest
Année de construction (ou mise en service) : 1950
Longueur hors tout : 7 m
Longueur coque : 7 m
Longueur flottaison : 6,40 m
Largeur Maître bau : 2,40 m
Tirant d’eau : 0,70 m
Déplacement (en tonnes) : 2,5 t
Jauge administrative (en tonneaux) : 2,21 tx
Coque : Bordés sur membrure, bois
Pont et superstructures : description, matériaux Bois latté
Emménagements : description, matériaux Cloison centrale. Bancs sur le pourtour dans les parties avant et arrière. Arceaux pour tendre la toile de protection à l’avant
Moteur(s) : Diesel DOD deux cylindres droits, 40 CV probablement d’origine.
Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues Marine Nationale
Quartier d’immatriculation : AY Auray
Localisation : Morbihan
Protégé au titre des Monuments Historiques : non
Année de (demande) labellisation : 2016
Année d’acquisition du navire : 1990
Etat actuel :
– Coque en restauration
– Pont est superstructures en très bon état
– Emménagements en état correct sous réserve de quelques travaux
Ancien propriétaire : Marine Nationale